Коротко. С 1 сентября 2026 года действует постановление правительства № 678 от 2 июня 2026 года. МВД получило право самостоятельно, без согласования с РСА, приостанавливать доступ оператора техосмотра к ЕАИСТО. Госпошлину 500 рублей за внесение сведений в систему теперь нужно оплатить до начала диагностирования.

Основание для отключения — выявленные в ходе контрольного мероприятия два и более случая оформления за 12 месяцев диагностических карт на автомобили, которые фактически не осматривались. Доступ также прекращается при ликвидации юрлица или прекращении деятельности ИП. Оператор вправе обжаловать блокировку: если жалоба удовлетворена, доступ восстанавливают в течение одного рабочего дня.

До 1 сентября схема была длиннее: МВД направляло материалы в РСА, и уже союз решал судьбу аккредитации. Теперь полномочия разделены — полиция оперативно отрезает нарушителя от информационной системы, а РСА сохраняет за собой аккредитацию операторов, ведение реестра и контроль требований. Попытка передать эти функции Росаккредитации была отклонена Госдумой ещё в феврале 2025 года.

Изменился и порядок для автовладельца. Диагностическую карту оформят только после подтверждения оплаты услуг оператора и госпошлины. Расширен перечень документов: если СТС или ПТС утрачены и восстановить их невозможно, допускается выписка из государственного реестра транспортных средств. Определён закрытый перечень проверяемых регистрационных данных, а саму карту теперь могут аннулировать по информации прокуратуры или по решению суда. Передвижные диагностические линии разрешено применять только там, где не выполняются нормативы обеспеченности стационарными пунктами.

Масштаб рынка, на который распространяются новые правила: около 3,5 тыс. операторов техосмотра оформляют более 9 млн диагностических карт в год, порядка 64% из них — на легковые автомобили.

Что это значит для вас

Аннулированная задним числом диагностическая карта — это не только штраф. Страховщик может использовать её как аргумент при разборе убытка, а в спорах о техническом состоянии автомобиля после ДТП вопрос «была ли машина исправна до столкновения» становится предметом доказывания. Ужесточение контроля означает, что карты, купленные без реального осмотра, будут аннулироваться чаще и заметнее.

Практический вывод простой: проходите техосмотр фактически и проверяйте, что запись появилась в ЕАИСТО. Если же страховщик ссылается на техническое состояние автомобиля, занижая или отказывая в возмещении, спор решается не перепиской, а заключением специалиста: независимая экспертиза фиксирует реальные повреждения и их причину, и это заключение работает и в претензии финансовому уполномоченному, и в суде. Если выплаты не хватает на восстановление автомобиля, разницу закон позволяет требовать с виновника ДТП — механизм мы разбирали в материале о взыскании реального ущерба сверх ОСАГО.