Цифры Банка России привёл президент РСА Евгений Уфимцев. Разворот в сторону ремонта участники рынка объясняют адаптацией поставщиков: выстроены альтернативные каналы поставок комплектующих, а сервисы накопили опыт работы с китайскими марками и автомобилями брендов, ушедших из России.
Разброс по регионам огромный. Быстрее всего доля ремонта выросла на Чукотке — на 14,1 процентного пункта, до 17,4%. В Сахалинской области показатель достиг 18,9%, в Тюменской — 18,1%, в Вологодской — 15,8%, в ХМАО — 15,5%. При этом в столицах ремонтируют реже: в Санкт-Петербурге направление на СТО выдают в 10,2% случаев, в Москве — в 9,3%.
Главный тормоз никуда не делся: по ряду японских и европейских моделей запчастей по-прежнему не хватает, и станции не готовы гарантировать ремонт в отведённые законом 30 рабочих дней. Поэтому в большинстве случаев страховщики продолжают платить деньгами.
Параллельно с 19 сентября 2026 года вступают в силу обновлённые справочники средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часа: РСА ожидает роста средней выплаты по ОСАГО на 7–8%.
Разница между ремонтом и деньгами принципиальная. При направлении на СТО новые детали считаются без учёта износа, а при денежной выплате износ может доходить до 50% — и полученной суммы нередко не хватает, чтобы восстановить машину самостоятельно. Отсюда и большая часть споров со страховщиками.
Если страховщик в одностороннем порядке заменил ремонт выплатой, сорвал 30-дневный срок, вернул автомобиль с дефектами или занизил расчёт — разницу можно взыскать. Рабочий инструмент здесь один: независимая экспертиза, которая фиксирует реальную стоимость восстановления и качество выполненных работ. Подробно о механике спора — в нашем материале о некачественном ремонте по ОСАГО и взыскании доплаты.
Источник: АСН